德國巴士德流量開關工作原理

巴士德熱式流量開關是利用探測頭溫度變化的原理設計。在探頭內置發(fā)熱傳感器及感熱傳感器，并與介質接觸。測量時，發(fā)熱傳感器發(fā)出恒定的熱量，當管道內沒有介質流動，感熱傳感器接收到的熱量是一個恒定值，當有介質流動時，感熱傳感器所接收到的熱量將隨介質的流速變化而變化，感熱傳感器將這溫差信號轉化成電信號，再經過電路轉換為對應的接點信號或模擬量信號。
巴士德熱擴散流量開關原理，熱擴散技術是一種在苛刻條件下性能優(yōu)良、可靠性高的技術，其典型原理是當兩個傳感元件被置于流體中時，其中一個被加熱，另一個用于感應過程溫度。兩個傳感元件之間的溫差與過程流速及過程介質的性質有關。兩個傳感元件之間的溫差在無流量狀態(tài)下zui大，但隨著流量的增加，被加熱的傳感元件冷卻，溫差減小。流體流速直接影響熱擴散的程度。
技術參數(shù)設定范圍：1～150cm/s(水），3～300cm/s（油），20～3m/s（空氣）
信號輸出：PNP，NPN，繼電器，模擬量（4～20mA）供電：24V±20%DC
接通電流：zui大400 mA（PNP或NPN型），zui大1A@24V ac/dc （繼電器型）
空載電流：zui大80mA流量指示：LED排 （6個）設定方式：電位器設定
耐壓范圍：100bar介質溫度變化：≤4℃/s響應時間：1～13s，典型值2s

德國巴士德流量開關工作原理
初始化時間: 約8s電氣保護：反相，短路，過載保護防護等級：IP67
介質溫度：-20～80℃環(huán)境溫度：-20～80℃儲存溫度：-20～100℃
材質：探頭：不銹鋼304（可選316L），外殼：不銹鋼304內嵌式4311的技術參數(shù)： 測量范圍：用0-20厘米/秒到1-100厘米/秒可連續(xù)調準。（與水相關，對于其它介質，范圍擴張）測量時間：2-10秒，按照測量條件
線性偏差：<5%(*配合斜率)重復能力公差：<2%溫度漂移：<3%/K電源電壓：24V直流±10%
電流消耗：zui大100mA輸出電流：4-20mA電阻負載：0-600歐姆開關量（D）：就是數(shù)字信號，通俗的說是開關兩種狀態(tài)：高電平和低電平（即通和斷，1和0等等）；模擬量（A）：就是模擬信號，即一般的電壓或電流信號。
電壓信號：將流量測出來，轉化為1～5V電壓信號，為模擬量。電流信號：將流量測出來，轉化為4～20mA電流信號，也為模擬量。對于水流量的測量，可通過測量閥門、孔板等兩端的壓降，再通過查閥門或孔板的壓降和流量曲線即可得到準確的流量，通過壓降的方法得到流量，在2003年開始*次使用到2013年已廣泛用在HVAC的水側系統(tǒng)及流量測量儀表。壓差開關在HVAC系統(tǒng)中的應用主要是根據(jù)HVAC設備的阻力與流量曲線進行控制的，HVAC中的水側換熱器（套管式、殼管式、管板式和常用的板式換熱器）、水過濾器、閥門和水泵等都有其壓降與流量的性能曲線，只要將壓差開關兩側的測量壓差與預先設定值進行比較，就可以準確控制流量。巴士德壓差開關用作HVAC中的流量控制具有流量控制準確，對水系統(tǒng)不再額外增加阻力，又對水管管徑沒有要求以及無水流擾動干擾等特性，可取代任何形式的靶式流量開關，相對于靶式流量開關它可以避免由水泵氣蝕引起的假流量，又有非常準確的復位流量和斷開流量。

德國巴士德流量開關工作原理

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